„Naujausias „Tesla“ lustas pranoksta žmogaus instinktus: „Cybertruck“ nustebina „Model Y“ šokiruojančiame „fakto kelio“ teste“

Viduje „Tesla“ dirbtinio intelekto revoliucijos: „Cybertruck“ stebina pasaulį, nugalėjęs „Model Y“ „Netikros sienos“ eksperimente—kodėl HW4 mikroschemas yra svarbi autonominio vairavimo naujovė

„Tesla“ pertraukos HW4 mikroschema leido „Cybertruck“ puikiai pasirodyti proto vingių teste, kuris sukliudė „Model Y“. Štai ką tai reiškia autonominio vairavimo technologijai.

„Tesla“ ką tik atliko akį atveriantį eksperimentą, kuris gali pakeisti jūsų požiūrį į savarankiškai vairuojančias mašinas. Naujausiame „netikros sienos atpažinimo eksperimente“ plastikinė barjera, padaryta tam, kad atrodytų kaip dviejų juostų kelias, sukliudė 2022 metų „Model Y“, tačiau 2024 metų „Cybertruck“ sustojo—įrodydamas neįtikėtiną „Tesla“ naujos HW4 puslaidininkio mikroschemos galią.

Iš pirmo žvilgsnio, abu yra „Tesla“. Po paviršiumi, jie yra dviejose skirtingose pasauliuose. „Model Y“, aprūpintas senesne HW3 mikroschema, tiesiog rėžėsi į spąstus. Tik žmogaus įsikišimas sutrukdė katastrofą. „Cybertruck“, varomas „Tesla“ pažangios HW4, atpažino apgaulę ir saugiai sustojo—be vairuotojo įsikišimo.

Tai nebuvo tik „YouTube“ triukas. Tai įrodymas apie ginklavimosi varžybas po variklio dangčiu, kur puslaidininkių galia dabar lemia, kas pirmauja ateities autonominio vairavimo lenktynėse.

Kas daryti HW4 tokiu revoliuciniu? Greitas paaiškinimas

„Tesla“ HW4 mikroschema paremta 5nm procesu. Tai didelis šuolis nuo HW3 14nm technologijos. Mažesni tranzistoriai reiškia daugiau skaičiavimo galios, kas verčia iki 500 trilijonų operacijų per sekundę—pakankamai greitai interpretuoti didelės raiškos kamerų srautus, radarų atsakymus ir jutiklių duomenis, net ir lietuje ar sniege. „Tesla“ aprūpino „Cybertruck“ 12 preciziškai išdėstytų kamerų, moderniais radarais ir neuroniniu apdorojimo įrenginiu, kuris realiu laiku analizuoja sudėtingas eismo situacijas.

HW4 nėra tik greitesnis. Jis yra protingesnis. Su patobulintomis AI galimybėmis ir saugumo atsargumo priemonėmis, jis mato daugiau, reaguoja greičiau ir užtikrina visų saugumą. Procesoriaus integruota architektūra sujungia CPU, GPU, NPU, ISP ir didelės talpos atmintį į vieną, tvirtą SoC—peržengiant tai, kas įmanoma kelyje.

K: Kodėl „Model Y“ nepasisekė, o „Cybertruck“ pasisekė?

„Model Y“ HW3 aparatūra paprasčiausiai negalėjo pakankamai greitai apdoroti klaidingo scenarijaus. Ji pasikliovė mažiau integruotais regėjimo moduliais ir mažesniu neuroniniu skaičiavimu, praleisdama itin svarbią detalę, kad „kelias“ buvo tik atspausdintas ant plastikinės sienos. Tuo tarpu „Cybertruck“ pasinaudojo HW4 didelės spartos, didelės raiškos AI, kad pastebėtų vizualinę apgaulę ir išvengtų to, kas atrodė kaip neišvengiama katastrofa.

Tai pabrėžia sėsmingą pokytį: savarankiškai vairuojančių ateitis priklauso tiems, kurie turi protingiausias—ir greičiausias—mikroschemas.

Kaip mikroschemų technologija varo autonomines funkcijas?

Autonominis vairavimas nėra magija—tai mašininė logika, vykdoma neįsivaizduojamu greičiu. HW4 architektūra leidžia „Tesla“ FSD (Pilnai autonominiam vairavimui) AI apdoroti tūkstančius jutiklių kadrų kiekvieną sekundę. Mikroschema iš karto aptinka automobilius, pėsčiuosius ir eismo signalus. Ji numato jų judėjimą, simuliuoja alternatyvius maršrutus ir prisitaiko prie besikeičiančių sąlygų. Šuolis nuo HW3 144 TOPS iki HW4 500 TOPS reiškia gerokai mažiau klaidų ir protingesnius sprendimus sprendžiamais momentais.

„Tesla“ manija dėl puslaidininkių dizaino prasidėjo dar 2013 metais, po nesėkmės su Google. Vizija: turėti kiekvieną autonominio stogo sluoksnį—ir lenkti konkurentus techninės įrangos lygiu. Su artėjančiu AI5 procesoriumi, numatoma, kad jis suteiks 2,000+ TOPS, ginklavimosi varžybos tik įsibėgėja. „Tesla“ bendradarbiauja su Samsung ir TSMC, kad gamintų AI silikoną nematytais mastais.

Kas dar dalyvauja autonominių automobilių ginklavimosi varžybose?

„Tesla“ nėra viena. „Waymo“ („Alphabet“ dukterinė įmonė), „Baidu“ ir Kinijos naujokai kaip XPeng ir Zeekr lenkia, kad pristatytų be rankų „nuo pradžios iki pabaigos“ autonomines patirtis—automobilius, kurie parkuojasi, naviguoja miesto labirintais ir stabdo prieš pavojus, viską be žmogaus pagalbos. Dideli technologijų gigantai investuoja rimtai į mikroschemų dizainą, duomenų rinkimą ir AI, kai savarankiškai vairuojančių taisyklės artėja prie gilių pokyčių visame pasaulyje.

Kaip šis pokytis paveiks kasdienį gyvenimą?

Įsivaizduokite miestus su mažiau eismo įvykių. Vyresni ir neįgalūs keleiviai judantys nepriklausomai. Pristatymo ir taksi darbai, kurie amžinai transformuojasi. Visuomenė greitai susidurs su naujais klausimais apie miesto planavimą, užimtumą ir privatumą, kai savarankiškai vairuojančių automobilių priėmimas spartėja. „Tesla“ ir konkurentai stato ant savo mikroschemų, kad formuotų kitą skaitmeninę revoliuciją ratuose.

Kaip kitos šalys gali konkuruoti mikroschemų kare?

Su savarankiškai vairuojančią erą greitai artėjant, tokios šalys kaip Pietų Korėja susiduria su skubiu pasirinkimu: tobulinti vietinę puslaidininkių inovaciją arba rizikuoti likti užribyje. Strateginės investicijos į mikroschemų technologiją yra raktas užtikrinant darbo vietas, suverenitetą ir lyderystę 2 trilijonų dolerių autonominių transporto priemonių rinkoje.

Jūsų sąrašas — pasiruoškite autonominio vairavimo ateičiai

Nepamirškite—autonominės transporto priemonės artėja greičiau, nei galite pagalvoti! Štai kaip likti priekyje:

• Stebėkite lyderius, kaip „Tesla“ ir „Waymo“, naujausiems proveržiams
• Stebėkite mikroschemų gamintojų partnerystes su Samsung ir TSMC
• Patikrinkite, ar jūsų transporto priemonė naudoja HW3, HW4 ar artėjantį AI5 technologiją
• Žmonės užtikrintai remtų strategines puslaidininkių investicijas jūsų regione
• Stebėkite reguliacinius pokyčius, kai savarankiškai vairuojančios automobiliai artėja prie masinio priėmimo