Teslan uusin piiri ylittää inhimilliset vaistot: Cybertruck voittaa Model Y:n shokeeraavassa ’vale-tien’ testissä

Teslan tekoälyvallankumous: Cybertruck hämmästyttää maailmaa voittamalla Model Y:n ”vale-seinä” kokeessa—Miksi HW4-piirisarja on pelin muuttaja autonomisessa ajamisessa

Teslan läpimurto HW4-piiri mahdollisti Cybertruckin onnistua hämmästyttävässä testissä, joka jätti Model Y:n pulaan. Tässä on, mitä se tarkoittaa itsenäiselle ajoteknologialle.

Tesla teki juuri silmiä avaavan kokeen, joka saattaa muuttaa tapaasi ajatella itseohjautuvista autoista. Äskettäisessä ”vale-seinän tunnistus kokeessa” muovinen este, joka oli tehty näyttämään kaksikaistaiselta tieltä, sai 2022 Model Y:n pulaan, mutta 2024 Cybertruck pysähtyi täydellisesti – todistaen Teslan uuden HW4-puolijohdepinnan hämmästyttävää tehoa.

Pinnalta katsoen molemmat ovat Tesloja. Mutta sisällä ne ovat kahdessa eri maailmassa. Model Y, joka on varustettu vanhemmalla HW3-piirillä, kaahasi suoraan ansaan. Vain ihmisen väliintulo esti katastrofin. Cybertruck, Teslan huipputeknologialla varustettu HW4, huomasi temppuilun ja pysähtyi turvallisesti – ilman kuljettajan panosta.

Tämä ei ollut vain YouTube-temppu. Se on todiste siitä asevarustelusta konepellin alla, jossa puolijohteiden teho määrittää nyt, kuka johtaa kilpailua autonomisen ajamisen tulevaisuudessa.

Mitkä asiat tekevät HW4:stä niin vallankumouksellisen? Nopea selitys

Teslan HW4-piirisarja perustuu 5nm prosessiin. Tämä on valtava hyppäys HW3:n 14nm teknologiaan. Pienemmät transistorit tarkoittavat enemmän laskentatehoa, mikä tarkoittaa jopa 500 biljoonaa operaatioita sekunnissa – tarpeeksi nopeasti tulkitsemaan korkearesoluutioisia kamerakuvaimia, tutkan paluusia ja anturidataa, jopa sateessa tai lumessa. Tesla varusti Cybertruckin 12 tarkkuuskameralla, huipputeknologisilla tutkilla ja neuroprosessointiyksiköllä, joka analysoi monimutkaisia liikennetilanteita reaaliajassa.

HW4 ei ole vain nopeampi. Se on myös älykkäämpi. Parannettujen tekoälykykyjen ja varmistuskopiointijärjestelmien avulla se näkee enemmän, reagoi nopeammin ja pitää kaikki turvallisempina. Prosessorin integroitu arkkitehtuuri yhdistää CPU:n, GPU:n, NPU:n, ISP:n ja suuren kapasiteetin muistin yhteen, vahvaan SoC:hen – siirtäen rajoja siitä, mitä on mahdollista tiellä.

Q: Miksi Model Y epäonnistui, kun Cybertruck onnistui?

Model Y:n HW3-laitteisto ei vain kyennyt käsittelemään harhaanjohtavaa tilannetta tarpeeksi nopeasti. Se luotti vähemmän integroituihin visiomoduuleihin ja vähempiin neurokäsittelyihin, jolloin se jäi huomaamatta sen tärkeän yksityiskohdan, että ”tie” oli vain painettu muoviseinälle. Cybertruck taas käytti HW4:n nopeaa, suurta tarkkuutta tekoälyä havaitakseen visuaalisen temppuilun ja vältti sen, mikä näytti varmalta katastrofilta.

Tämä alleviivaa valtavaa muutosta: itsenäisen ajamisen tulevaisuus kuuluu niille, joilla on älykkäimmät – ja nopeimmat – piirit.

Kuinka piirteknologia ohjaa autonomisia ominaisuuksia?

Itsenäinen ajaminen ei ole taikuutta – se on kone-logiikkaa, toteutettuna käsittämättömällä nopeudella. HW4:n arkkitehtuuri antaa Teslan FSD (Full Self-Driving) tekoälyn käsitellä tuhansia anturikehyksiä joka sekunti. Piiri havaitsee heti autot, jalankulkijat ja liikennevalot. Se ennustaa niiden liikkeitä, simuloi vaihtoehtoisia reittejä ja sopeutuu muuttuviin olosuhteisiin. Siirtyminen HW3:n 144 TOPS:ista HW4:n 500 TOPS:iiseen tarkoittaa merkittävästi vähemmän virheitä ja älykkäämpiä sekunnin murto-osan päätöksiä.

Teslan obsession puolijohteiden suunnittelusta alkoi vuonna 2013 epäonnistuneen liiton jälkeen Google:n kanssa. Visio: omistaa jokainen kerros autonomisessa kokonaisuudessa – ja ohittaa kilpailijat laitteistotasolla. Tuleva AI5-prosessori, jonka odotetaan saavuttavan 2000+ TOPS, kuumentaa vain asevarustelun. Tesla on tehnyt yhteistyötä Samsungin ja TSMC:n kanssa valmistamaan tekoälyn piikristalleja ennenkuulumattomilla mittakaavoilla.

Kuka muu on autonomisten autojen asevarustelussa?

Tesla ei ole yksin. Waymo (Alphabetin tytäryhtiö), Baidu ja kiinalaiset startupit kuten XPeng ja Zeekr kilpailevat vapauttaakseen kädet vapaasti ”päästä-päähän” autonomisia kokemuksia – autoja, jotka pysäköivät, navigoivat kaupunkilabyrinttejä ja jarruttavat vaarallisten tilanteiden vuoksi, kaikki ilman ihmisen apua. Suuret teknologiat investoivat vakavasti piiriohjelmointiin, datan keräämiseen ja tekoälyyn, kun itsenäisten ajoneuvojen säännökset ovat todellisten muutosten partaalla eri puolilla maailmaa.

Kuinka tämä muutos vaikuttaa jokapäiväiseen elämään?

Kuvittele kaupungit, joissa on vähemmän onnettomuuksia. Ikääntyvät ja vammaiset matkustajat liikkuvat itsenäisesti. Toimitus- ja taksityöt muuttuvat ikuisesti. Yhteiskunta kohtaa pian uusia kysymyksiä kaupunkisuunnittelusta, työllisyydestä ja yksityisyydestä, kun itsenäisten autojen käyttö kiihtyy. Tesla ja kilpailijat vetoavat omiin piireihinsä muokatakseen seuraavaa digitaalista vallankumousta pyörillä.

Kuinka muut maat voivat kilpailla piirisodassa?

Kun itseohjautuva aikakausi lähestyy nopeasti, sellaiset kansakunnat kuin Etelä-Korea kohtaavat kiireellisen valinnan: panostaa paikalliseen puolijohdeinnovaatioon tai riskeerata jäävätkseen jälkeen. Strateginen investointi piirteknologiaan on avain työpaikkojen, itsenäisyyden ja johtajuuden varmistamiseen 2 triljoonan dollarin autonomisten ajoneuvojen markkinoilla.

Listasi – Valmistautuminen itsenäisen ajamisen tulevaisuuteen

Älä vilkuta – itsenäiset ajoneuvot tulevat nopeammin kuin ajattelet! Tässä on, kuinka pysyä edellä:

• Seuraa johtajia kuten Tesla ja Waymo uusimmista läpimurroista
• Seuraa piirin valmistajien yhteistyötä Samsungin ja TSMC:n kanssa
• Tarkista, käyttääkö ajoneuvosi HW3:a, HW4:a tai tulevaa AI5-teknologiaa
• Vaadi strategista puolijohteiden investointia alueellasi
• Seuraa sääntelymuutoksia, kun itsenäiset autot lähestyvät massakäyttöönottoa